出乎意料——全新名爵5

前言

说到名爵5（后面都称为MG5），我第一时间想到的还是很多年前上汽推出的那款两厢轿车。那时候我才刚读初一，我在汽车杂志上看到它，有种眼前一亮的感觉（一方面是那时候我确实没见过世面，另一方面是我实在是喜欢两厢车...），但从那以后，我一次都没在马路上见过这车，没过几年好像就不声不响的停产了。

时间很快到了2020年，某天早晨我不经意地打开微博，映入眼帘的广告上是一辆长得很"奇特"的亮黄色小车，下面写着"MG5"，我一下想起了那辆白色两厢车，再看看手机里的小黄车，嚯，根本不是一个东西嘛。

但这个广告还是激发了我少年时期的那么一丢丢记忆，我就想着去试试车，结果整个

城市只有一家4S店，门口还在修路，我看了半天没看见入口在哪里，索性过了一个月回家来试。在一段不算太短暂的体验过后，我觉得它比我想象中要优秀很多。

这篇不能算是严格意义的车评吧，只是一些个人的体验和感受，写的也会比较散，下面从我喜欢的点和不太满意的点纯主观地描述一下这款我很感兴趣的新车。

一、喜欢的点

1. 设计抢眼

试驾车有两辆，对应的是两个不同的动力总成（1.5L+CVT和1.5T+DCT），分别是广告上那个最灿烂的黄色（灿烂到有点刺眼）和一个说是灰色但是看起来又紫又灰的怪颜色。加上展厅里的白色和红色展车，车库里的蓝色库存车，不管是哪个颜色看起来都很亮眼夺目。

颜色的搭配是其次，如果没有设计作为基石，再亮的颜色看起来也不会那么有感觉。MG5的设计整体还是比较流畅的，除了车头个人感觉有点偏低，大嘴像是要把地上的土全吃进去的样子，正侧方的线条也有一点怪怪的。整个外观设计我不认为是非常好看的，但一定是非常亮眼的。

内饰设计相对就比较中规中矩了，所有东西都在应该在的地方，没有奇奇怪怪的设计，中控的大部分功能都集成在了车机里，但还是给常用功能留出了一排金属质感的实体按键。这一排按键按下去的手感很好，算是比较清脆的质感，值得表扬。试驾车的内饰配色均为红黑搭配，个人并不喜欢红色内饰，但对于这个价位来说，看起来还可以。

（记住这个真皮包裹的方向盘，后面还会cue到它）

至于车机，说是一个什么最新的系统，屏幕素质很高，开机时反应偏慢，但很快就能进入状态，该有的功能基本都有（包括很多在线服务），操作比较灵活，但刚上手还是需要一定的学习成本。我不喜欢车机屏幕主界面最左边的一竖排功能键，实在是太小了，看不看得清先另说，开车的时候想按准都是件很难的事情。

语音控制识别度还算不错，但我一直认为实体按键才是最干脆的问题解决方式。想象一个场景，在高速上行驶的时候突然感觉有点冷，冷的身体有点不适，想把空调调高一些，但这时我正在和身旁的女生聊一个彼此都很感兴趣的话题，手指怎么点屏幕都找不到那个小小的进入界面的地方，这个时候只能用语音助手了。

——然后，冷不丁的，你要和女生说：不好意思，我调一下空调。然后在她诧异的眼神中对着车子说：你好xx，帮我把空调温度调高一些。

温度调好了，人舒服了。"诶，我们刚才聊到哪里了？"

（不针对MG5这一款车）

2. 空间比较好，座椅舒适性很好

严格意义上说这不是一个很突出的点，只能说比起我的预期而言，空间算可以接受的，但座椅舒适性可以称之为优秀水平。展车和试驾车均为皮质座椅版本，皮质普普通通，属于一看就知道是人造革的类型。前排坐上去以后整体的软硬度和包裹性都很不错，可以很舒适地乘坐，座椅虽然只能六向调节，无法调节坐垫的俯仰角度，但对于我170多那么点的身高以及不太能看的腿长，这点不存在问题。后排坐垫同样舒适，腿部空间是有一点惊喜的，坐直的话腿部空间差不多有个两拳，但坐直之后我的头就感觉要碰到车顶了，所以还是要出溜点坐，坐垫本身很长，但出溜点的话腿部支撑又没有那么足了，靠背角度也比较直，搞得腰部空出一块。加上整体设计的缘故，后窗和后挡玻璃面积较小，后排的压抑感会比较强。